比亚迪王朝汉EV、唐DM-i降价冲销量,可以入么
汉EV、唐DM-i定金2000抵10000，置换补贴还能再免4000 11月8日，比亚迪王朝网发布消息，用户只要在2023年11月30日24点前购买旗下唐DM-i冠军版（112 公里车型）和汉EV冠军版两款车型，并完成购车开票。
比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5l。虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅2l/100km的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。
考虑到汉DM-i冠军版相比前代汉DM-i车型3万元的跌幅，完全算是到位了；并且作为一家新能源市场中有头有脸的车企，比亚迪再次、频繁、总是调整汉这款家族基干车型的概率，也并不算很大很大。
作为比亚迪王朝网当前两款旗舰级车型，可以看到，从驾控到智能舒适配置，汉EV/唐DM-i冠军版均有所升级，而且两款车型升级的地方也很相似。
在探访的第一家比亚迪王朝网直营门店中，编辑了解到，目前汉DM-i车型有着5000元的价格优惠，而汉EV车型优惠更是达到8000元，并且全部有现车提供。唐DM-i车型优惠6000元，唐EV车型优惠8000元，同样提供大量现车。
比亚迪降价,竞争对手特斯拉将受到何种影响?
1、只能说，在发现降价对于销量的拉升没有那么明显后，特斯拉放弃了这一思路，转而开始专心“割韭菜”了。既然用户群体如此固定，基本上就是高低价都要买特斯拉，那坚持高利润似乎也没什么错。
2、原因其实有点小小的复杂，不过即便是降价，最难过的应该是对手，因为比亚迪已成气候。01 降价是迫不得已还是顺理成章？今年元旦之后，特斯拉打响了降价的第一枪，后面有一大帮定位类似的新能源车型随即跟进。
3、供应链危机不仅影响了特斯拉的产能和交付时间，也增加了其成本和价格。据报道，特斯拉在美国市场已经多次上调了Model 3和Model Y的价格。而在中国市场，虽然特斯拉为了***销量而多次降价，但也难以抵消成本上升带来的利润压力。
比亚迪元plus为什么降价3万
1、政策变化：近年来，国家对新能源汽车的补贴政策逐渐减少，使新能源汽车的价格上涨。比亚迪元plus的降价或许是为了应对这种政策变化所做出的调整。
2、比亚迪元plus降价3万原因如下：市场竞争压力：随着新能源汽车市场的日益繁荣，各大车企纷纷加大投入，并推出更具竞争力的新产品。
3、元PLUS本身销量不错，此次冠军版的推出目的不变，还是降价增配，巩固销量。从这一点能看出，比亚迪的危机感强烈，对于热销车型无需大改，但小幅度升级要不断提供。我们认为这次改变体验最明显的是智能上下电，与新势力的体验更接近。
4、市场需求不足，成本控制等。市场需求不足：可能由于竞争激烈或消费者需求不足，比亚迪元plus的销量不如预期，因此公司决定通过降价来***销售。
比亚迪宋降价9.9万是真的吗
降价了。？比亚迪宋确实有降价的情况。比亚迪宋PLUS？DM-I的价格下调至9万元。比亚迪宋L的售价区间为198万-298万元，相比此前预售期间的预售价，大幅降价最高4万元。
比亚迪秦PLUS DM-i是一款紧凑型插电混动轿车，如今新款降价后，购买门槛低至98万。在本来就具备极高性价比的情况下，降价后更是有了颠覆传统合资燃油车的底气。
鉴于市场需求，以及原材料购成本没有大幅度下降的情况下，比亚迪汽车在未来半年到一年还不会降价。有个别经销商清理旧款库存车会有少许的降价。
比亚迪降价了吗
1、降价了。成本优化：比亚迪拥有自主研发和生产动力电池的能力，这使得比亚迪在成本上具有一定的优势。通过降价销售，比亚迪可以更好地消化生产成本，同时保持产品的竞争力。
2、本轮比亚迪降价的首款车型就是秦PLUS，入门版车型直接降低到98万元。可以说吊打一众燃油车了，也难怪敢喊出电比油低的口号。新上市的荣耀版，配置水平和之前的冠军版基本保持一致，等于是生生降了1万块钱。
3、由于去年电池价格下降，并且比亚迪的电驱系统进一步降成本，秦PLUS确实获得了一些新的利润空间。而从比亚迪的表现来看，它将这个空间直接全数给了全新的荣耀版，这从商业的角度来看，其实并不是好的选择。
4、今天介绍的这款新车是2022年上市的，当初指导价为228-298万，今年2月份居然降到了198万，这款车型就是比亚迪海豹。
5、降价了。？比亚迪宋确实有降价的情况。比亚迪宋PLUS？DM-I的价格下调至9万元。比亚迪宋L的售价区间为198万-298万元，相比此前预售期间的预售价，大幅降价最高4万元。
