SUBARU新翼豹STI加强版怎么改为后驱?
这款车并不是后驱车，这是一款四驱车。斯巴鲁翼豹sti搭载了全时四驱系统，斯巴鲁旗下的大部分车型都使用了全时四驱系统，只有brz是后驱的。
EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点从网上找了点东西自己看看 第十代翼豹WRXSTi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为1998万元~22。
斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统。斯巴鲁的大部分车基本都用全时四驱系统，只有brz是后驱。
底盘方面，斯巴鲁翼豹sti的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用双横臂式独立悬架。重心降低后，它的操控性更佳，过弯时的侧倾幅度也降低了。
斯巴鲁翼豹sti是一款四驱车，而非后驱车。全时四驱系统是斯巴鲁旗下大部分车型的标配，只有brz是后驱的。
把斯巴鲁翼豹改装成正真的拉力赛车需要多少钱才能完成、
1、近日，一辆总里程仅271英里约合436公里，编号309400的翼豹22B STi Version以下简称22B STi由英国一家车商挂牌出售，售价高达295万英镑约合人民币25858万元，当年它在日本的售价“仅”为500万日元约合人。
2、如果你一直想拥有一辆真正的拉力赛车，那么你很，因为银石拍卖行正在出售一辆特殊的斯巴鲁翼豹S10WRC汽车。具体来说，这辆斯巴鲁翼豹S10WRC的驾驶者是2004年日本拉力赛冠军克里斯蒂安索尔博格。
3、斯巴鲁翼豹十代，个人是比较喜欢的1第十代翼豹WRXSTi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为1998万元2298万元2全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上。
斯巴鲁翼豹改装AIRBFT气动避震的效果怎么样?
1、斯巴鲁翼豹改装AIRBFT气动避震的效果很好。气动避震拥有着其他避震无法比拟的优点，那就是车辆通过性强，车辆的底盘能随意升降。司机可以根据不同的路况调整车身的高度，在高速上把车身降低，风阻就会减小，油耗也会有一定的降低。
2、这辆翼豹用了 AZC 令人难以置信的宽大车身套件，其巨大的宽体刚好容纳下同样巨大的轮毂。OZ Futura 轮毂，前轮为 18x75J，后轮更宽，为 18x75J。将其与 Airsus 定制气动避震搭配，得到了十分夸张的姿态效果。
3、全车使用澳洲顶级Whiteline底盘套件，让车身在Rolling状态下更加稳定。STi雾灯盖与C-West前唇让正视这GC8更加有型。Volk Rays GR-C Pro 17寸轮毂配205/45轮胎让车身更加下降。
4、AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，常常被用于VIP改装和HellaFlush改装，但是保养与使用非常需要注意。
5、也许你不知道代号GG的翼豹旅行还有一个名字叫Hatchback，这样你就可以理解为什么他的***不像其他旅行车那样长了。
6、然后自然的走上了一条改装的天路……▲ 此时换的东西还不多 翼豹是个坑，相信溜溜哥已经跟大家说得很清楚了。到手就是一路的折腾。看清单就知道了。
天生性能范,斯巴鲁翼豹改装
1、斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。
2、有一种车外观低调，却性能卓越，经过改装几乎可以与超跑抗衡，它拥有水平对置的四缸发动机以及全时四驱系统。没错！这就是来自日本斯巴鲁家族中最具运动性能的轿车斯巴鲁翼豹STI。
3、这台GH7看着低趴，但车尾高翘的尾翼和霸气的四出排气，无时无刻提醒着你在路上遇到它的时候不要随便招惹它，毕竟这是一台改装斯巴鲁翼豹。
刚好的时间遇上刚好的车改变成刚好的状态|斯巴鲁翼豹|改装玩家
1、或许只因生在那个年代，刚好的时间遇上刚好的车，GC8绝对是一个情意结，易结不易解。这次Simplex澳洲团队成员Alex（Carben ID：Alex_W）带来了这辆Flush状态的GC8，刚刚好的状态，而这刚刚好却是花了很多的心血才能呈现出来。
2、几乎每一辆斯巴鲁翼豹都难逃被改装的命运，没办法，这车底子实在太好，那种性能的魔力是油然而生的，不好好地挖掘它的潜能，好像对不起厂家的用心良苦。
3、有轮上500P的猛兽，也有极度稀少的、保持原厂素车、实表几千公里完美车况的美规9代STI。
4、这辆翼豹用了 AZC 令人难以置信的宽大车身套件，其巨大的宽体刚好容纳下同样巨大的轮毂。OZ Futura 轮毂，前轮为 18x75J，后轮更宽，为 18x75J。将其与 Airsus 定制气动避震搭配，得到了十分夸张的姿态效果。
5、斯巴鲁BRZ灵车搭载了来自翼豹STI的5T涡轮增压水平对置四缸引擎，最大功率221千瓦，最大扭矩407扭米，与之匹配的是六速手动变速箱，百公里加速时间约为7秒。
6、马塞尔·范·胡伊东克（Marcel van Hooijdonk）只是一名机械师，他的这台名为Madboxer的摩托车，使用的就是来自斯巴鲁翼豹WRX的，2500cc双涡轮增压发动机。
第八代斯巴鲁翼豹旅行版被改装成了灵车
也许你不知道代号GG的翼豹旅行还有一个名字叫Hatchback，这样你就可以理解为什么他的***不像其他旅行车那样长了。
有轮上500P的猛兽，也有极度稀少的、保持原厂素车、实表几千公里完美车况的美规9代STI。
几乎每一辆斯巴鲁翼豹都难逃被改装的命运，没办法，这车底子实在太好，那种性能的魔力是油然而生的，不好好地挖掘它的潜能，好像对不起厂家的用心良苦。
