国内有日产240SX的车吗?要多少钱啊?
有，新车停产了，都是2手的，一般都是2代的 240SX，2手的价格在15到30万不等。
这个车本来在国内就没有卖，而且年代也比较久远了，估计很难找到。真的想买而且不太在乎钱的话可以到美国的ebay上看看，倒是有一些，而且有的包国际运输。当然，ebay上卖车的骗子也挺多的，风险也是应该考虑的。
日产240SX，经典的日本车，改装过后是美丽的漂移利器 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达RX-丰田AE8尼桑240SX。跳灯是染整用语，又称同色异谱，相同颜色的物体在更换光源后显示不同颜色的现象，主要是因为光源波长的改变造成的。同色异谱在光谱上不同的***可以产生相同的视觉反应。
在二手车市场上，应该能够找到不错的尼桑240SX，价格在3，000美元到11，000美元(约合人民币1万元-8万元)之间。 日产SKYLINE(天际线) R32 GTS-T 于1989年问世的日产Skyline R32被公认为是人们熟知并喜爱的GT-R的真正前身。
头文字D里S13是什么车
Silvia的车身重量优势在其他后驱车之中是非常明显的，full option的Ks S13也仅有1230kg，使silvia驾驶起来十分灵敏。S13的选装设备包括HICAS 4轮转向系统，ABS刹车以及Viscous LSD。
尼桑240SX ； 其实就是头文字D动漫中迟谷的座驾S13的升级版S14；第一代 S13 （1989-1994）S14 （1995-1998）1994年春，尼桑用S14 silvia的车身对240SX进行了重新设计并定型为1995年车型。
是FR(前偈后驱)布局，马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹)，因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点。
nissan240sx车辆数据
1、这个车是1989年尼桑推出S13车系中的新品180，其在北美市场对应的就是180SX，而240SX就是它的4L排量版。4L直列四缸，前置后驱。它又分新旧款，区别在于旧款是跳灯，而新款是固定车灯，底盘悬挂也经过了重新设计。
2、该车为后轮驱动，装备4升直列四缸发动机，基于尼桑的S平台。该车型分为两代：从1989年至1994年为S13，从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX，以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切。
3、两辆可选：PEUGEOT 10OPEL corsa8。这两辆车在刚开始时属性最高的。而且全部零件升级成一级装备后，也都比较强。附件1图为两辆车都升级一级性能零件的属性。附件2图为nissan240SX升级为1级性能零件的属性。
4、与一般s13双门款最大差别在于使用了跳灯式大灯设计，180sx车名典故为发表初期搭载的 8L CA18DET，sx则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美的设定为搭载4升引擎之240sx，而NZ/AUS版都叫200sx。
5、Nissan Skyline 2000GT-R 哇！GTR的始祖？1992 Nissan 240SX (S13) 倒数第二老的车了哇，7代NFS开始就有了。
6、Nissan 240SX (S13) 倒数第二老的车了哇，7代NFS开始就有了。
尼桑240SX的历史
尼桑240SX是一款由尼桑于1989年在北美市场推出的取代200SX的车型。
该车为后轮驱动，装备4升直列四缸发动机，基于尼桑的S平台。该车型分为两代：从1989年至1994年为S13，从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX，以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切。
这个车是1989年尼桑推出S13车系中的新品180，其在北美市场对应的就是180SX，而240SX就是它的4L排量版。4L直列四缸，前置后驱。它又分新旧款，区别在于旧款是跳灯，而新款是固定车灯，底盘悬挂也经过了重新设计。
Nissan 240SX (S13) 倒数第二老的车了哇，7代NFS开始就有了。
今天笔者要说的是一台来自泰国的S13，普通版本的S13或240SX（180SX、200SX）在泰国的数量可谓是让咱们羡慕妒忌恨的，S14也不少，不过就是有钱佬的玩具，那么如果钱包条件有限的就会选择前者。
Nissan 240SX 对于改装240SX这款车可以为以后的改装爱好者提供一个很好的案例。
极品飞车10的240SX改装
RX-8是辆弱智车，但是所有的1级车都是弱智，当然包括那辆240SX。只有切弯的肌肉才是最猛的。推荐从一开始选择那辆CHEVY CamaroSS，第二辆车换DODGE ChargerR/T，第三辆车CHEVY CorvetteZ06和DODGE Viper SRT-10。
把所有零件都换成竞速的，转向调试最下面那个，稍微过度一点，刹车改为前刹车稍微偏重。轮胎看你习惯了，不过建议改为抓地力强的（除了甩尾赛）。这样就是最佳状态了。
涡轮增压器：向左就加加速，向右就加极速。建议加极速，这样马力减少容易操控。最后，每辆车都不一样，超级跑车不调也可以。但改装车要加极速或加速、 如果觉得肌肉车操控难当然要减少马力、增加抓地力和加极速。
引擎：扭力重在低速时的加速度和出弯时的加速度，马力重在极速和进入高速的能力。变速箱：加速和极速很显而易见，改装车和肌肉车都建议倾向于极速，否则后期会比较吃亏。
手残党或者新手只能玩改装车，我就很喜欢改装车马自达RX-7。
尼桑240SX的介绍
1、该车为后轮驱动，装备4升直列四缸发动机，基于尼桑的S平台。该车型分为两代：从1989年至1994年为S13，从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX，以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切。
2、尼桑240SX ； 其实就是头文字D动漫中迟谷的座驾S13的升级版S14；第一代 S13 （1989-1994）S14 （1995-1998）1994年春，尼桑用S14 silvia的车身对240SX进行了重新设计并定型为1995年车型。
3、这个车是1989年尼桑推出S13车系中的新品180，其在北美市场对应的就是180SX，而240SX就是它的4L排量版。4L直列四缸，前置后驱。它又分新旧款，区别在于旧款是跳灯，而新款是固定车灯，底盘悬挂也经过了重新设计。
